El gobernador Inslee quiere comprarle a 8,767 personas un café con leche de $1,125. Metafóricamente, al menos.

El nuevo programa del gobernador Inslee para subsidiar la compra de vehículos eléctricos es tan desperdiciado en la reducción de emisiones de CO2 que equivale a pagar esa cantidad absurda por un café con leche de 16 onzas.

En el Día de la Tierra, el gobernador Inslee anunció un programa de $45 millones para subsidiar la compra o el arrendamiento de vehículos eléctricos. El programa está dirigido a aquellos que ganan el 300% del nivel federal de pobreza o menos, lo que equivale a $93,600 por año para una familia de cuatro.

El programa paga hasta $9,000 por un arrendamiento de tres años o más, y $5,000 por una compra o arrendamiento de dos años.

El estado estima que el subsidio podría reducir hasta 24,000 toneladas métricas de CO2 durante la vida del programa. Estiman que alrededor de 8,767 personas recibirían reembolsos y que cada compra de vehículo reduciría 3.65 toneladas métricas de CO2.

¿Qué significa eso para el planeta? Prácticamente nada. Peor aún, es un enorme desperdicio de dinero que podría destinarse a proyectos que sí generen beneficios ambientales.

Usando las propias estimaciones del estado, el programa paga $1,875 para reducir cada tonelada métrica de CO2. En comparación, el precio del CO2 del estado es solo $25.76, o poco más del uno por ciento de la cantidad pagada por el subsidio.

Es aún peor que eso. Cualquiera puede invertir en proyectos que reduzcan las emisiones de CO2 por $10 por tonelada métrica. A esa tasa, el nuevo subsidio para vehículos eléctricos del estado gasta unas 187 veces más que las alternativas disponibles públicamente para reducir las emisiones de CO2. Es como pagar $1,125 y obtener un café con leche de $6.

El comunicado de prensa dice que el programa es importante porque "El transporte es el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero". Incluso si el programa tiene éxito y genera la reducción máxima de CO2 que predicen, reduciría las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte en el estado en aproximadamente 0.03%.

Se gastan $45 millones para reducir las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte en aproximadamente tres centésimas de un por ciento. En comparación, por la misma cantidad, el estado podría haber duplicado el presupuesto de dos años para proyectos de recuperación del salmón financiados por la Junta de Financiamiento de Recuperación del Salmón del Estado de Washington.

Es aún peor que eso.

El estado de Washington ya tiene un límite en las emisiones de CO2, por lo que cualquier reducción en un área significa que el estado puede emitir más en otro lugar hasta llegar al límite. En efecto, este programa no hace nada para reducir las emisiones de CO2 porque la pequeña cantidad de reducción se compensará en otro lugar, como lo permite la ley de CO2 del estado.

Este es otro ejemplo de cuán desperdiciada e ineficaz es la política climática de Washington. También revela la falsedad de afirmar que el cambio climático es una "crisis existencial" mientras se desperdician decenas de millones de dólares en proyectos que no hacen nada para abordar esa crisis.

Mientras la cobertura mediática sea acrítica y los grupos de interés especial continúen elogiando el desperdicio del gobierno, podemos esperar que los funcionarios electos de Washington continúen priorizando la política sobre el planeta.